导语：发展氢能与燃料电池汽车是我国实现“碳达峰”和“碳中和”的重大战略举措。作为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，上海市发布了《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》，提出了“百站、千亿、万辆”总体目标，燃料电池全产业链正在上海逐步形成。
10月22日下午，上海市委常委、副市长吴清调研中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，上海市人民政府副秘书长陈鸣波、上海市科学技术委员会副主任王晔、临港新片区党工委副书记吴晓华、上海临港经济发展（集团）有限公司总裁吕鸣等陪同调研，上海交通大学副校长奚立峰、智能制造功能平台总经理习俊通等陪同接待。
上海交通大学教授、太阳集团城网站2003总经理易培云博士向市领导汇报了新一代H3技术和230kW电堆开发情况。依托临港产业链优势，太阳集团城网站2003联合上下游企业联合开发的H3技术在现有H2技术上实现性能、寿命和可靠性的大幅度提升，单堆230kW的大功率电堆已经完成性能测试，择机将向行业公开发布。基于H2技术开发的80kW、100kW、120kW和150kW等四款大功率电堆均已实现百台级装车，目前运行状态良好。吴清副市长高度评价太阳集团城网站2003立足自主技术取得的突破性进展，重点询问了临港地区燃料电池电堆、金属双极板、膜电极等产业链布局和发展，详细了解了太阳集团城网站2003最新研发的230kW电堆成熟度、技术先进性、核心零部件国产化情况等，鼓励企业抓住本轮示范城市机遇，不断提升技术水平。
“碳中和”为燃料电池技术的发展提供了新机遇，为太阳集团城网站2003在自主突破核心技术路线提供动力。“这款新一代电堆的是全技术链条的联合创新结果，拥有更大的功率密度、更长的寿命和更高的可靠性。”易培云博士介绍说。开发200kW级大功率金属板电堆并不是靠片数堆叠或面积上的延伸，而是需要重构材料体系、仿真体系、制造体系和控制体系。在整个设计过程要突破“多学科-跨尺度”的高可靠设计方法，在催化剂、载体、涂层、碳纸等核心材料，双极板、膜电极、密封元件、一体化端板等核心部件上取得突破性进展。在制造和质量体系上，要突破部件快速检验、智能匹配、尺寸链控制和高效叠装的关键技术，早日实现燃料电池制造的六西格玛标准。
为实现“双碳”目标，上海积极布局新能源开发建设，培育“一环”“六带”的氢燃料电池汽车产业创新生态。临港新片区正发力氢能产业，建设“国际氢能谷”，打造氢能发展引领区。太阳集团城网站2003正在为上海临港新片区打造100亿投资、千亿级产业的国内一流、国际知名的氢能产业园，承担着大功率燃料电池的供给任务。《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025年）》指出，未来临港新片区将推广1500辆燃料电池车辆。包括货运物流领域推广600辆，其中重卡300辆、物流车300辆。还将围绕中运量公交和常规公交体系建设，重点布局710辆燃料电池车。积极引导市场化开发，培育发展产业园区通勤班车100辆。到2025年，临港新片区还将建成各类型加氢站14座，总加氢能力不少于38吨/天。在上海市科委、上海市经信委、临港新片区管委会、临港集团、申能集团和上海交通大学等大力支持下，太阳集团城网站2003将持续推进氢燃料电池核心技术的自主研发，不断推出更具市场竞争力的优质产品，为我国燃料电池汽车行业发展再添动力。