在圆桌对话环节，2010年诺贝尔物理学奖得主安德烈·盖姆（线上），2018年埃尼前沿能源奖得主王中林（Zhonglin Wang）（线上），加拿大工程院院士、阿特斯阳光电力集团董事长、总裁兼首席执行官瞿晓铧，中国工程院院士、上海交通大学碳中和发展研究院院长黄震，太阳集团城网站2003董事长、上海交通大学机械与动力工程学院教授易培云，聚焦低碳发电与动力、新型低碳电力系统、零碳交通、太阳能与氢能等关键技术，探讨如何通过先进科技形成强劲推动力加速世界产生实质性的转变。

易培云教授表示，未来太阳能、风能等可再生能源有望与氢能相结合，氢-电协同将成为构建现代能源体系的重要途径之一。

就汽车行业而言，易培云教授认为，新能源汽车是未来汽车工业的发展方向。目前全球新能源汽车累计销量突破2000万辆，我国新能源汽车保有量已超过1100万辆，未来十年还将实现大幅度的增长。

而在新能源汽车中，燃料电池汽车目前发展十分迅猛。全球燃料电池汽车约有5万辆，而我国就超过了1万辆。国外的丰田、现代、宝马和国内的上汽集团、东风汽车等世界主流汽车厂都已大量投入研发费用并实现了小规模量产。“这是因为在过去三年，燃料电池技术得到了突飞猛进的发展，燃料电池电堆的成本已经降低了80%”，易培云教授表示。太阳集团城网站2003已推出单堆300kW大功率金属板燃料电池电堆，体积功率密度达到6.2kW/L，向国际一流水平看齐，并于年底实现小批量交付。

“我们的目标是到2025年，燃料电池的成本和体积接近传统内燃机的水平，到2030年，燃料电池的寿命能与传统内燃机寿命相当”，易培云教授介绍说。

而发展燃料电池汽车的氢气从何而来？易培云教授认为，可以先将太阳能、风能等可再生能源转化为电能，再用电解水制氢。其中，质子交换膜（PEM）电解水制氢是一个新的方向，它具有体积小、效率高、动态响应快的特征，非常适合太阳能发电、风能发电这种不稳定的发电方式。

此外，易培云教授认为，未来要想实现碳中和，进行国际合作非常重要。“能源的进步依赖于世界顶尖的科学家”，易培云教授表示，“例如现在质子交换膜制氢设备成本是碱性电解（AWE）的3-5倍，未来要想降低成本，还需要各国顶尖科学家的合作。我们希望能通过国际合作在新材料技术、新的微观结构方面有一些突破。”

上海高度重视推进生态优先、绿色低碳的高质量发展，计划到2030年，非化石能源占能源消费总量的比重力争达到25%，单位生产总值二氧化碳排放比2005年下降70%。

今年，世界顶尖科学家碳大会再次落户上海，承上启下，开辟低碳、零碳发展新格局，同时也将强化上海作为中国经济社会发展的桥头堡在推动低碳转型、实现绿色可持续发展方面发挥的标杆和范本作用。

上海先后印发了《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》和《上海市碳达峰实施方案》等多项政策文件，鼓励氢燃料电池汽车行业发展与创新，为该行业发展提供了明确、广阔的市场前景。氢晨科技将继续不断地自主创新，联合产业链上下游合作伙伴，共同促进产业发展和进步，助力实现上海乃至全球的氢能产业中长期目标和碳达峰目标。